累计万人出动，焊花点亮夜空！广湛高铁建设取得新进展

时间过半，任务过半，路网建设，刻不容缓，如火如荼。

7月4日3时30分，工地高温不下，灯火通明，随着江村上行到达场2号道岔顺利插铺到位，标志由广湛公司投资建设、中国铁投EPC总承包、中铁二十五局承建的广湛高铁江大联络线，成功接入华南地区最大编组站——江村站，为广湛高铁沙狮联络线和江大联络线的开通奠定坚实基础，也为广茂线客货列车绕行进入广州站、加快广湛高铁正线施工创造有利条件。

新线建设，服务区域发展

新建沙狮、江大联络线作为广湛高铁关键控制性节点工程，主要承担疏解广茂铁路、广珠铁路的重要功能，是广湛高铁建设最为重要的一环，直接影响广湛高铁广州段开展正线施工。

两条联络线合计全长13.36公里，其中沙狮联络线设计时速为80公里，江大联络线设计时速为60公里，主要涉及路基、桥梁、轨道、站场、四电等专业施工。

广湛高铁是连接粤港澳大湾区、海南自贸区和北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，建成后，将助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江等城市融入粤港澳大湾区联动发展，为广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局提供有力支撑。

届时，从广州搭乘高铁抵达湛江仅需一个半小时。

综合施策，促进平稳有序

江村站作为华南地区最大的编组站，是粤港澳大湾区铁路网的重要枢纽。据中铁二十五局广湛高铁2标四电项目现场负责人庄加初介绍，此次江村上行到达场站改施工就位于该编组站内，是广湛高铁两条联络线建成通车的“最后一关”。

施工内容主要为江村上行到达场场内道岔转辙设备调试127组、调试及启用信号机117架等，涉及编组站内8个站场的改造，是广湛高铁建设过程中，新建信号楼及室内外设备施工规模最大、作业组织最复杂的一次。

为确保安全优质完成站改施工任务，广铁集团积极与各方协调沟通，制定专项施工方案，持续细化作业流程，落实各项安全保障，先后克服了风险系数高、工作任务重、交叉节点多、施工难度大等困难。

万人出动，确保期到必成

7月4日凌晨，施工现场焊花四溅，气氛火热。“蜘蛛侠”登上接触网，安装供电设备，一道道反光条在夜空中舞动。口令声、机器轰鸣声、呼唤应答声交织一起，打破夜的宁静。

“自6月以来，项目进行‘天窗’作业共计97次，投入作业员累计近万人次，封锁施工均安全正点，为联络线顺利接入江村编组站提供了重要保障。”庄加初说。

经过这些天的努力，广湛高铁沙狮联络线、江大联络线与江村枢纽顺利实现互联互通。通车后，广茂线客货列车可利用联络线、广珠线改线进入广州枢纽，助力广湛高铁建设提速。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 马鑫 杨新飞 通讯员 温晓嫦 吴培豪 康桂铭 李佳珊

编辑：林浩

审核：赵灯 戴舒婷

监制：曾佳梅

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